Una aeronave posee la resistencia que le otorgan los mejores materiales y la firmeza de unión de los mismos en el caso de las construidas con materiales hay que considerar la fijación que puede ser abulonado, soldado, pegado o remachado. La unión debe ser tan fuerte como las partes que se unen.

Cuando el gobierno de los Estados Unidos comenzó a imponer sanciones y recaudar multas por no cumplir con los requerimientos de la economía en los consumos de los mejoramientos de los mismos. Esta ley forzó a los fabricantes de automóviles a mejorar el consumo, aligerar el peso de los motores y hacerlos más pequeños. En 1976 el promedio era 75kg. cada 10lts. En 1991 126kg. cada 10lts., para 1996 143kg. cada 10lts. y para el 2000 168kg. cada 10lts.

Se utilizan distintos sistemas para reducir la velocidad de giro de motores de automóvil, a fin de poder aplicarle una hélice. Una reductora es el dispositivo capaz de reducir la velocidad angular entre dos ejes uno conductor y otro conducido.

Este trabajo tiene como propósito ir dirigido a todos aquellos entusiastas de los helicópteros como para poder introducirse en el maravilloso mundo de las "Alas Rotativas".

During the last fifty years fluid dynamics has become indispensable in the solution of industrial problems, particularly those associated with aviation. Tecnology has advanced so rapidly that, to meet its demands, research on a gigantic scale is necessary.

Our goal in writing this is to present a comprehensive and up-to-date treatment of the subject of inviscid, incompressible, and irrotational aerodynamics. Over the last several years there has been a widespread use of computational (surface singularity) methods for the solution of problems of concern to the low-speed aerodynamicist.

The new edition of this book originally published in 1949 results from the continuing demand for a concise compilation of 'the subsonic aerodynamic characteristics of modern NACA wing sections together with a description of their geometry and associated theory.

The aim of aerofoil theory is to explain and to predict the force experienced by an aerofoil, and a satisfactory theory has been developed in recent years for the lift force in the ordinary working range below the critical angle and for that part of the drag force which is independent of the viscosity of the air.