Este fascículo, tiene como objetivo , que un aficionado ó entusiasta de la aviación, pueda entender una lectura en inglés. Las palabras que por su similitud con el castellano (spanish) se entienden, no figuran en esta impresión.

Un vehículo que se mueve en el seno de un fluido debe vérselas con la resistencia al avance. esta es la manera que MADRE NATURA hace funcionar las cosas, y todos sabemos que no se puede engañar a Madre Natura.

Bienvenido al manual ilustrado "Aviones que usted puede construir". Aquí encontrará imágenes detalladas, medidas precisas y paso a paso para construir su propio avión personalizado. ¡Dele vida a su sueño de volar con este recurso visual y práctico!

El objetivo de este boletín informativo es establecer requisitos para la habilitación de aeronaves y la obtención de un certificado de Aeronavegabilidad Experimental, las cuales fueron diseñadas y construidas por los aficionados a la aviación experimental y es de un cumplimiento permanente.

¿Qué es la acrobacia aérea? Quizás usted ha observado a alguno de los grandes profesionales de la acrobacia aérea haciendo su "ballet en el cielo" o quizás usted simplemente quiere ser un mejor piloto, el dueño de cualquier situación. Cualquiera sea la razón , "Acrobacia" lo pone en el campo para ser un piloto más completo.

Un mismo perfil no puede proporcionar, a la vez, una resistencia mínima al avance que sea pequeña, una gran sustentación y un coeficiente pequeño. Por lo cual no puede haber una regla general para la elección de un perfil.

Esta fusión se logra mediante el uso de una llama producida por la combustión de oxígeno y aceitileno, la temperatura que puede dar esta llama oscila entre los 3200 y los 3500 ºC. grados centígrados.

En el trabajo, de carpintería aeronáutica de usan solamente dos tipos básicos de uniones. Cada una de ellas dependen del cuidado y prolijidad del carpintero para que detenten su máxima resistencia.

No toma mucho tiempo aprender que construir una aeronave y ensamblar sus diversos componentes presupone una serie de controles de alineación. Naturalmente, usted espera mantener la simetría del fuselaje, y se esforzará por lograr que las alas tengan el mismo tamaño, pero la alineación necesita venir después de eso. Además, los agujeros que haga deben estar precisamente alineados , o las partes no encajarán.

Los comandos son superficies móviles colocadas e los extremos de las alas y de la cola y conectadas a la palanca por medio de cables de acero y barras. Moviendo la palanca a la derecha o a la izquierda se comandan los alerones y si se lo hace de adelante hacia atrás y viceversa se comanda el elevador o timón de profundidad.